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Hélice de bateau hors-bord Honda acheter

hélice à pales 3 ou 4 broches pour votre moteur hors-bord de Honda

La plupart Honda hors-bord sont standard d’une hélice à 3 pales. Dans la plupart des cas, qui a aussi le meilleur résultat dans la combinaison du feuillet en accélération à bas régime et bonne prise en main à la vitesse supérieure.

Comme beaucoup de grip à bas régime est souhaitée, par exemple, de wakeboard ou ski nautique, un avantages hélice 4 pales. Cela va démarrer plus rapidement répondre à gaz avec la manette des gaz. C’est particulièrement important au début, mais aussi la vitesse est

mieux.

Quel est le diamètre d’une vis de bateau Honda ?

Le diamètre de l’hélice est la distance entre le cercle imaginaire qui entoure toutes les pales de l’hélice.

Quelle est la hauteur d’une vis de moteur hors-bord Honda ?

Pitch est la distance théorique parcourue par une hélice de Honda à chaque rotation. Par exemple ; un pas de vis de 21 bateau serait un bateau à chaque tour de 21 pouces (2,54 x = 53,34 cm) devez vous déplacer, supposé qu’il n’y a pas de bordereau

Quelle est la différence entre une vis gauche-rotation ou dextrogyre de Honda ?

Dans la plupart des cas, êtren dans les bateaux avec un seul moteur moteur une droite vis utilisée. Hélices de gauche-rotation sont utilisées pour l’assemblage des moteurs doubles pour une meilleure maniabilité.

Comment choisir mon vis de démarrage ?

Par défaut, un moteur de hors-bord Honda est livré avec une vis standard dite. Celui-ci est choisi alors qu’il rencontre en combinaison avec la plupart des bateaux derrière lequel le moteur hors-bord Honda <./p >

Le facteur le plus important pour le match entre le moteur hors-bord Honda et le bateau est le pas de l’hélice. Qui détermine le rapport entre la vitesse du moteur et la vitesse du bateau. La hauteur est que la distance une hélice se déplace lorsqu’il se retrouve une rotation par l’eau « dévisser ». Une vis de bateau avec lames plates faites une courte distance. Si les feuilles sont placées schuiner est que la distance est plus grande. En comparaison avec les données d’une voiture peut dire que le bateau à une petite prospérité dans une plus faible vitesse qu’if l’hélice est de toute urgence. Qui affecte la vitesse du bateau à une vitesse de moteur, mais aussi sur

la traction.

Pour choisir que l’hélice droite doit d’abord être mesurée tout ce que la vitesse du moteur tourne à la vitesse supérieure. Puis la vitesse recommandée par le fabricant dans la zone de travail. Habituellement, c’est n’importe où entre 5000 et 6000 tr/min. Il est également recommandé de mesurer la vitesse de pointe avec un GPS.

Vous optez pour une vitesse maximale, puis la vitesse du moteur dans le sens de la valeur maximale dans ce domaine. La vitesse mesurée est inférieure à la plage de fonctionnement indiquée, puis il doit y avoir une hélice avec une urgence plus petite. Après le nouvel accessoire de montage sera la vitesse de pointe atteindre plus rapidement : le pull est à la fois plus grande. En outre, le haut vitesse malgré la prospérité plus petite souvent légèrement plus élevée, car le moteur dans son fonctionnement optimale de vitesse. Bien sûr, après avoir changé l’hélice toujours vérifier si le moteur à haut vitesse dans les lignes spécifiées. À l’inverse, une hélice avec une plus grande prospérité de la solution lorsque le moteur à la vitesse supérieure fait trop de revs.

Le tableau ci-dessous donne à peu près à l’incidence sur la vitesse comme le pas de l’hélice. Cela est lié à HP-classe du moteur.

Nombre de Hp

Différence de prospérité entre la vis de Honda

Différence de vitesse par mesure

HP 300

2 pouces

500-600 tr/min

200-250 HP

2 pouces

500-600 tr/min

70-175 CH

2 pouces

500-600 tr/min

40-60 CV

1 pouce

350-450 TR/MIN

8-20 HP

1 pouce

500-600 tr/min

 

Cela signifie aussi que le choix de la situation d’urgence dépend de l’usage prévu du bateau. Si le bateau ne sert qu’à tranquillement s’emballe il peut être plus à l’aise à une hélice avec une légèrement plus grande prospérité au choix (1 taille supérieure). Le régime moteur reste faible, le bateau est plus économique et le moteur est plus silencieux.

À l’inverse, il peut être utile pour le ski nautique à choisir une urgence plus petite : le moteur en marche puis plus tournées et a plus de traction. La vitesse de pointe est limitée car le moteur à sa vitesse maximale est limité.